Bisiklet freninden gelen ses yalnızca rahatsız edici değildir; balata, jant veya rotorun kontrol edilmesi gerektiğini gösterebilir. Yağmurdan sonra kısa süreli ötme normal olabilirken sürekli sürtme, metalik kazıma veya fren gücü kaybı ihmal edilmemelidir.
Fren tipini belirleyin
Jant freninde balatalar jant yüzeyini, disk frende rotor yüzeyini sıkar. Temizlik ve ayar yöntemi farklıdır. Bisikleti kaldırıp tekerleği çevirin; kola basmadan ses varsa parça sürekli sürtüyor olabilir.
Ses yalnız frenleme sırasında çıkıyorsa yüzey kirliliği, balata hizası veya nem olasılığı yüksektir. Metalik ses, aşınmış balatanın taşıyıcı kısmının yüzeye temas ettiğini gösterebilir.
Islaklık ve kirliliği kontrol edin
Yağmur, çamur ve yıkama suyu geçici ötme oluşturabilir. Temiz ve kuru ortamda kontrollü frenlemelerden sonra ses azalabilir. Zincir yağı veya parlatıcı fren yüzeyine bulaştıysa yalnız sürüşle düzelmesini beklemeyin.
Rotoru uygun fren temizleyicisiyle, jantı üreticinin önerdiği biçimde temizleyin. Fren yüzeyine yağ uygulamayın. Ciddi kirlenmiş balatanın değişmesi gerekebilir.
Balata aşınmasını inceleyin
Jant fren balatasındaki aşınma çizgileri kaybolmuşsa veya yüzey düzensizleşmişse değişim zamanı yaklaşmıştır. Disk balatası çok inceldiğinde metalik kazıma çıkarabilir; sürüşe devam etmek rotoru da bozabilir.
Balatayı sökerken konumları karıştırmayın ve sürtünme yüzeyine dokunmayın. Kalınlık konusunda emin değilseniz üretici sınırını kontrol edin veya servise gösterin.
Kaliper hizasına bakın
Disk fren kaliperi rotora göre ortalanmadığında tekerlek her dönüşte bir balataya sürtebilir. Rotor ile balatalar arasındaki boşluğa ışık tutun. Tekerleğin göbeğe doğru oturduğundan ve aksın güvenle sıkıldığından emin olun.
Kaliper ayarı küçük hareketlerle yapılır. Hidrolik pistonlara keskin alet sokmayın. Ayar sonrası fren kolunu birkaç kez sıkıp tekerleği yeniden çevirin.
Rotor eğriliğini gözleyin
Ses yalnız dönüşün belirli noktasında geliyorsa rotor eğilmiş olabilir. Önden bakarak rotorun kaliper içindeki hareketini izleyin. Ciddi eğrilik, darbe veya çatlak varsa penseyle düzeltmeye çalışmayın.
Yakın sürüşten sonra rotor sıcak olabilir; kontrolü soğukken yapın. Çıplak elle dokunmak yağ bulaştırabileceği için yüzeyi temiz tutun.
Jant freninde balata açısı
Balatanın ön kısmının janta arka kısmından çok az önce temas etmesi ötme eğilimini azaltabilir. Balata lastiğe değmemeli ve fren yüzeyine tamamen oturmalıdır. Hatalı konum lastik yanağını aşındırabilir.
Jantta çatlak, keskin çıkıntı veya ciddi aşınma varsa ayarla yetinmeyin. Balata içine gömülmüş metal parçacıkları temizlenmeli, gerekirse balata yenilenmelidir.
Yeni frenlerde yataklama
Yeni disk ve balatalar tam performansa ulaşmak için kontrollü alıştırma ister. Düz ve trafiksiz alanda orta hızdan tekerleği kilitlemeden tekrarlı yavaşlamalar yapılır. Üreticinin önerisini izleyin.
Doğru yataklama balata malzemesinin rotora dengeli aktarılmasına yardım eder. Yeni parça ses yapıyor diye yağ sürmek tehlikeli bir hatadır.
Kablo ve fren kolu
Mekanik frende yıpranmış kablo kol hareketinde gıcırtı yaratabilir. Sesin tekerlekten mi koldan mı geldiğini ayırın. Tel kopması, kılıf ezilmesi veya zayıf frenleme varsa kablo kontrol edilmelidir.
Hidrolik kol süngerimsi hissediyorsa sistemde hava veya sıvı sorunu olabilir. Hidrolik sıvıları birbirinin yerine kullanılmaz; yanlış ürün contalara zarar verir.
Servise gitmeyi gerektiren durumlar
Metalik kazıma, ciddi güç kaybı, çatlak rotor, gevşek kaliper, sıvı kaçağı veya jant hasarı varsa bisikleti kullanmayın. Kol gidona kadar geliyor ve bisiklet durmuyorsa sorun yalnızca ses değildir.
Onarım sonrası önce düşük hızda ön ve arka freni ayrı ayrı deneyin. Güvenli duruş doğrulanmadan yoğun trafiğe veya dik inişe çıkmayın.