Bisiklet lastiğinin birkaç hafta içinde az miktarda basınç kaybetmesi normal olabilir. Fakat her sürüşten önce belirgin biçimde iniyorsa, yalnızca yeniden şişirmek sorunu çözmez. Kaçağın yerini bulmak hem yolda kalmayı hem de aynı iç lastiğin tekrar delinmesini önler.
Basınç kaybının hızını belirleyin
Lastiği, yanakta yazan sınırlar ve bisiklet üreticisinin önerisi içinde uygun basınca getirin. Basıncı bir manometreyle not edin ve birkaç saat sonra yeniden ölçün. Dakikalar içinde inen lastikle günler içinde yavaşça basınç kaybeden lastiğin olası nedenleri farklıdır.
Lastiği aşırı şişirmek test değildir; iç lastiği, jantı ve sürüş güvenliğini riske atabilir. Düşük basınçla sürmeye devam etmek de iç lastiğin jantla sıkışıp iki noktadan delinmesine, jantın darbe almasına ve dış lastiğin zarar görmesine yol açabilir.
En sık görülen kaçak nedenleri
Cam, diken, tel parçası veya keskin taş dış lastikten geçerek iç lastikte küçük bir delik oluşturabilir. Cisim dış lastikte kalırsa yeni iç lastik de kısa sürede aynı yerden delinir. Bu nedenle yalnızca iç lastiği değiştirmek yerine dış lastiğin iç yüzeyi de dikkatlice kontrol edilmelidir.
Sibop çekirdeğinin gevşemesi, sibop tabanındaki yırtık veya çevresine giren kir yavaş kaçak yapabilir. Farklı sibop tiplerinin parçaları aynı değildir; uygun pompa başlığı kullanılmadığında sibop gövdesi zorlanabilir.
Jant bandı kaymış, incelmiş veya yırtılmışsa jant teli delikleri iç lastiğe temas eder. Aynı bölgede tekrarlayan ve iç tarafta görülen delikler bu ihtimali güçlendirir. Jantta çapak, keskin kenar veya hasar da benzer iz bırakabilir.
Kaçağı suyla bulma
Tekerleği bisikletten çıkarırken fren ve vites sisteminin konumuna dikkat edin. Elektrikli bisiklette motor kablosu veya özel aks yapısı varsa üretici talimatını izleyin; emin değilseniz servisten yardım alın. Jant freninde frenin yeniden doğru kapanması, disk frende ise rotora yağ bulaşmaması önemlidir.
İç lastiği çıkarıp hafifçe şişirin. Bir leğende suya bölümler halinde batırıldığında sürekli kabarcık çıkan yer kaçağı gösterir. Su kullanmak istemiyorsanız sabunlu suyu sibop ve şüpheli bölgelere sürebilirsiniz; oluşan ve büyüyen baloncuklar küçük deliği görünür kılar.
Bulduğunuz noktayı işaretleyin. İç lastikteki deliğin siboba göre konumunu dış lastikle eşleştirmek, içeride kalan cismi bulmayı kolaylaştırır. Elinizi dış lastiğin içinde hızlı biçimde gezdirmeyin; keskin tel veya cam yaralanmaya neden olabilir. Bez ya da eldivenle yavaşça kontrol edin.
Delik şekli ne anlatır?
Tek küçük delik genellikle dışarıdan giren sivri bir cisme işaret eder. Yan yana iki kesik, düşük basınçta kaldırıma veya çukura sert vurma sonucu oluşan sıkışma deliği olabilir. Sibop dibindeki yırtık ise lastiğin jant üzerinde kayması, eğri takılması veya pompa başlığının zorlamasıyla ilişkili olabilir.
İç tarafta, jant teli hizasında oluşan delikler jant bandını düşündürür. Dış lastiğin yanak kısmında çatlak, balon veya kord görünmesi varsa yalnızca iç lastiği onarmak yeterli değildir; dış lastik değiştirilmelidir. Hasarlı yanak sürüş sırasında ani basınç kaybına yol açabilir.
Yama mı, yeni iç lastik mi?
Küçük ve temiz bir delik uygun yama setiyle onarılabilir. Yüzey kurutulur, hafifçe pürüzlendirilir ve setin talimatına göre yapıştırıcı ile yama uygulanır. Büyük kesik, sibop tabanı yırtığı, çok sayıda eski yama veya yaşlanmış kauçuk varsa yeni iç lastik daha güvenilir olur.
Yeni iç lastiğin tekerlek çapı, genişlik aralığı ve sibop tipi jantla uyumlu olmalıdır. Takarken iç lastiğe çok az hava vermek kıvrılmasını azaltır. Lastik levyesi kullanılırken iç lastiğin levye ile jant arasına sıkıştırılmaması gerekir.
Tubeless sistemlerde basınç kaybı
İç lastiksiz sistemlerde düşük sıvı seviyesi, kurumuş sızdırmazlık sıvısı, gevşek sibop, jant bandı kaçağı veya lastik topuğunun tam oturmaması basınç kaybı yapabilir. Sabunlu su, sibop ve jant kenarındaki kaçağı göstermeye yardımcı olur.
Sıvı ekleme miktarı ve yenileme aralığı lastik hacmine ve ürüne göre değişir. Lastik janta oturmuyorsa yüksek basınç denemeleri riskli olabilir; uygun ekipmanı olmayanların servise başvurması daha güvenlidir. Disk rotoruna veya fren yüzeyine sıvı ve yağ bulaştırmayın.
Tekrar delinmeyi azaltmak için
- Her sürüş öncesi lastiğe kısa bir kontrol yapın.
- Basıncı sürücü ağırlığına, lastik genişliğine ve zemine uygun tutun.
- Dış lastiğe gömülmüş küçük cam ve taşları çıkarın.
- Jant bandını lastik değişiminde kontrol edin.
- Çatlamış veya kordları görünen dış lastiği değiştirin.
- Pompa başlığını siboba düz takın.
Onarımdan sonra tekerleğin doğru oturduğunu, aksın sıkılığını ve frenin çalıştığını kontrol edin. Kısa ve düşük hızlı bir deneme sürüşü yapın. Lastik yeniden iniyorsa dış lastik, jant bandı ve sibobu birlikte incelemek sorunun kaynağını bulmayı kolaylaştırır.